地方发展，交通先行。大江东要发展，必须要增加人口，而地铁的开通，除了能有效带动地铁周边房产、商业等方面的发展外，对引进外来人口也会产生很大的帮助。

而大江东目前在交通建设方面也确实足够重视，除了现有的快速公交8号线（将要开通）、艮山东路延伸线的规划建设以外，地铁7号线、8号线更是撩拨着大江东人们的心弦。

地铁建设中，地铁7号线已经提上建设日程，目前正在招标阶段，随着招标的进行，地铁7号线的站点也浮出水面。

杭州地铁7号线工程的22座车站（分别为：吴山广场站、江城路站、城站站、四季青站、市民中心站、奥体站、建设四路站、明星路站、建设三路站、耕文路站、新城路站、高新路站、合欢路站、新街站、红垦站、萧山机场站、靖江站、义蓬站、塘新线站、河景路站、北二路站、江东二路站）及所有区间（吴山广场站～江城路站、江城路站～城站站、城站站～四季青站、四季青站～市民中心站、市民中心站～奥体站、奥体站～建设四路站、建设四路站～明星路站、明星路站～建设三路站、建设三路站～耕文路站、耕文路站～新城路站、新城路站～高新路站、高新路站～合欢路站、合欢路站～新街站、新街站～红垦站、红垦站～萧山机场站、萧山机场站～靖江站、靖江站～义蓬站、义蓬站～塘新线站、塘新线站～河景路站、河景路站～北二路站、北二路站～江东二路站）、车辆段（含出入段线）等。

虽然大江东的快速公交项目建设迅速，能分担和缓解目前大江东一部分交通压力，但是，大江东快速公交的意义更在于加强大江东5个街道之间的串联，但是，要靠快速公交实现与主城区的连接还远远不够，还得靠地铁来带动。

那么，地铁7号线到底怎么建，会不会分期建，站点会不会有改动，这些消息在招标阶段依然没有明确，而恰恰这个是大江东人们最为关心的问题。

但是，前段时间，在地铁3期在环评阶段曝出的消息称，地铁7号线可能只修机场段的10.3km，对于出现的这些消息，地铁集团相关负责人说，这些都是非官方的，只是为招标做前期勘察，包括客流预测、交通衔接等研究分析。但是在杭州地铁三期规划正式通过审批前，这些工作都不会真正展开。

虽然这些消息是非官方的，但是，也不能说完全没有可能，如果迫切于亚运会对机场的交通压力，地铁3期中的7号线也有可能只修机场段。亚运会2022年举行，现在还有不到6年时间。

我们看看地铁1号线的建设周期作为参考，杭州1号线大概2005年左右开工建设，在2012年正式试运营，历时大概7年的时间，1号线同样穿江而过，在建设难度上来说，和7号线差不多，但是1号线二期和一期之间相差3年的时间。

地铁7号线也会分期吗？如果分期，那么地铁1号线一定会率先完成机场段，这段将很难和大江东接轨，那很显然，大江东人们还是无法享受到7号线的便利，如果大江东段规划为2期，那么就不知道等到猴年马月了。

所以，有网友在大江东网上发帖建议：地铁7号线建议不分期建设。理由如下：7号线连接上城、江干、滨江、萧山、大江东。实现了城战火车站和萧山机场的连接，进一步加强了钱江新城和钱江世纪城两个CBD的直接联系，同时在萧山境内沿建设三路、建设四路发展轴辐射，是未来的一条主要轨道线路，也会大大减轻整个杭州的交通压力。同时，7号线对于现在建设中的大江东意义深远，大江东交通贫瘠，地铁7号线将大大拉动大江东的经济飞跃，同时，地铁对大江东的招商引资、房产等都有举足轻重的影响。

真是说到大江东人的心坎里去了，为这位网友的建议点赞吧！

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